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Un cilindro redisegnato in alluminio con un rivestimento al cromo ad alta resistenza. Invece di un pistone piatto si punta a una replica del pistone R/T con una fascia pistone da 0,8mm e un fondo pistone inarcato. Termicamente il cilindro é stato ottimizzato in tutti gli ambiti. Il design pentagonale e le alette di raffreddamento interiori; testa cilindro con canali da raffreddamento - solo per nominare alcuni miglioramenti. Con i componenti giusti si possono raggiungere 17-19 cavalli. Però rimane abbastanza spazio di raggiungere più di 20 cavalli lavorandoci sopra.
