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La forcella rovesciata Stage6 R/T Up Side Down è stata progettata per scooter 50 cc, pit bike e Mini GP. Si tratta di una forcella esclusivamente dedicata alla competizione, sviluppata per modelli come MBK Nitro, Yamaha Jog, Gilera Stalker, Runner, Piaggio Diesis, così come per pit bike tipo minicross (uso esclusivo su pista, non fuoristrada) e Mini GP.
Con la gamma Stage6 R/T, la tecnologia avanzata delle sospensioni moto è ora disponibile anche per scooter 50 cc. Lavorata con fresatura CNC e sviluppata per piloti più esigenti, questa forcella da competizione di fascia alta garantisce una precisione di guida eccezionale e una stabilità ottimale in pista, offrendo inoltre regolazioni complete: compressione, estensione (rebound) e precarica della molla.
Progettata e testata intensivamente su numerose piste europee, ha dimostrato prestazioni straordinarie. La forcella viene fornita con una taratura "ready-to-race", efficace in un'ampia gamma di condizioni, consentendo di correre a livello elevato fin dal primo utilizzo dopo il montaggio.
Stage6 offre un ponte di forcella plug & play per Yamaha Jog. È anche possibile adattare la forcella alla maggior parte degli scooter grazie a colonne di sterzo specifiche, da realizzare autonomamente. Un lavoro che vale la pena per un componente di tale livello.
Caratteristiche tecniche – Forcella rovesciata Stage6 R/T
Regolazione precisa delle molle
Incluso con due molle: 30 lb (morbida) e 34 lb (dura), utilizzabili separatamente o combinate per ottenere una precarica intermedia di 32 lb, in base al peso del pilota e alle condizioni della pista.
Compatibilità con freno e ruote
Fornita con distanziali compatibili con dischi freno da 250 mm (diametro minimo 220 mm; in questo caso è necessario lavorare i distanziali). Compatibile con un'ampia scelta di ruote, è dotata di un albero flottante e distanziali arancioni che consentono una regolazione precisa dell'allineamento, e può essere montata in combinazione con la pinza freno a 4 pistoncini Stage6 R/T.
Sistema di albero flottante
Garantisce un perfetto parallelismo dei tubi, eliminando attriti e blocchi.
Migliora la reattività della sospensione sulle piccole irregolarità, assicurando un'ammortizzazione costante e ottimizzando l'aderenza della ruota anteriore.
Ottimizza la precisione della direzione e il controllo della guida, anche durante la frenata o su superfici irregolari.
Vantaggi del design a forcella rovesciata
Maggiore rigidità anteriore: tubi più spessi nella zona del ponte riducono la flessione e migliorano la stabilità.
Migliore sensazione e maneggevolezza: sterzo più preciso, soprattutto in curva e in frenata.
Massa non sospesa ridotta: risposta più rapida della sospensione e migliore aderenza.
Idraulica più costante: i componenti interni sono meglio protetti dal calore e dagli urti.
Stabilità rafforzata in frenata: riduzione dell'affondamento e delle vibrazioni.
Vantaggi della forcella pressurizzata
Questa forcella è dotata di un sistema pressurizzato con serbatoi di espansione, offrendo vantaggi significativi rispetto a una forcella rovesciata classica:
Nessuna cavitazione: ammortizzazione costante, senza bolle d'aria ad alte velocità.
Migliore controllo idraulico ad alte velocità.
Eccellente sensibilità sulle piccole irregolarità, per maggiore comfort e grip.
Meno perdita di prestazioni dovuta al calore, anche durante sessioni prolungate di utilizzo intenso.
Intervalli di manutenzione più lunghi, grazie alla riduzione dell'aerazione e dell'ossidazione dell'olio.
